Le piétonnier de Namur aura bientôt un nouveau visage. En ce début 2026, cela fait déjà deux ans que nos équipes démontrent leur capacité à mener des travaux complexes, mélangeant voirie et réseaux enterrés. Après la rue de Bruxelles, nous intervenons maintenant sur les rues des Carmes et des Croisiers. Circulation, sécurité, surprises dans le sol, finitions de qualité: voyons comment nous relevons les défis de ce chantier phare.
Voirie et réseaux enterrés: coordination optimale chez Nonet
Sur ce projet, les équipes de trois conducteurs différents répondent aux besoins de nombreux clients: Ville de Namur, SWDE, ORES, Orange… Cela est possible grâce à nos forces internes. "Nos équipes ont déjà travaillé ensemble dans la rue de Bruxelles et l'avenue Golenvaux. C'est gai à voir. Les collègues s'impliquent dans les tâches des uns et des autres et s'entraident", indique notre conducteur de chantiers en voirie.
Notre conducteur de chantiers réseaux précise : "On se coordonne très bien avec les voiristes. Ils ouvrent, on pose, on intervient avec la distribution, puis les raccordements. Ensuite les équipes d'électricité interviennent, et enfin les voiristes commencent les aménagements". "Chacun est spécialisé dans son pôle et on se coordonne. Ça nous permet de tout faire en interne de A à Z. C'est aussi plus facile pour le client", commente notre troisième conducteur, pour la partie électricité et gaz.
Surprises en sous-sol
Sur le terrain, soulignons le courage et la vigilance de nos collègues. La première difficulté est dans le sol. "On va de découverte en découverte", confie le conducteur électricité et gaz. "Beaucoup de conduites ne sont pas référencées ou se trouvent au mauvais endroit. On tombe sur des vestiges, des anciennes fondations, des ruisseaux… On doit trouver les solutions à ces difficultés pour respecter les normes".
Dans ce grand concert, hors de question de laisser des habitants sans eau. "Quand on doit poser au même endroit qu'une conduite existante, on installe ce qu'on appelle une volante", détaille le conducteur en eau. D'ailleurs, de vieilles conduites resteront dans le sol pour réduire les dépenses publiques. "Dans ce cas, on les bouchonne pour éviter des infiltrations, ensuite on les désactive".
Chantier à Namur: réduire l'impact sur les commerçants et le trafic
Cernés de commerces et d'écoles, nos collègues sont aussi devenus spécialistes en gestion du trafic et des piétons. La communication avec les commerçants est aussi primordiale. "Nous avons des réunions avec eux tous les jeudis pour adapter le chantier selon leurs besoins", indique Michel.
Les félicitations de la Ville de Namur
Le chantier devrait être terminé pour cet été 2026. Au total, nous aurons pavé 5.381 m² pour créer une voirie en forme de méandre, où trottoirs et rue sont au même niveau. Notre conducteur voirie partage un détail au sujet des bacs de plantations. "Pour alimenter les arbres, l'eau sera captée via des pavés et des conduites drainants. Un appareil détectera si les arbres ont soif. C'est un système intelligent".
La synergie de nos équipes est un succès. "Par exemple, pour la partie SWDE, nous avons réussi à finir quelques jours avant les dates prévues. On a même été félicités par la commune", indique Gérard, notre conducteur eau. Lui-même ouvrier au début de sa carrière chez Nonet, Gérard est souvent intervenu à Namur. "Je connais bien la ville. J'y ai fait des parkings, des écoles, des fuites…", confie-t-il. C'est donc une satisfaction supplémentaire de faire rayonner nos synergies. "C'est vrai qu'il y a une fierté à travailler à Namur. Et puis, j'apprécie ce chantier parce qu'il y a une bonne collaboration avec les différents services". Ses deux collègues conducteurs vont dans le même sens : "On travaille vraiment en symbiose".
